{"id":3348,"date":"2012-12-27T13:02:03","date_gmt":"2012-12-27T12:02:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blogautoturistica.wordpress.com\/?p=909"},"modified":"2012-12-27T13:02:03","modified_gmt":"2012-12-27T12:02:03","slug":"10-cosas-que-puedes-hacer-para-que-tu-motor-diesel-te-dure-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoturistica.com\/fr\/blog\/10-cosas-que-puedes-hacer-para-que-tu-motor-diesel-te-dure-mas\/","title":{"rendered":"10 cosas que puedes hacer para que tu motor diesel te dure m\u00e1s!"},"content":{"rendered":"

1. Leer y seguir el plan de mantenimiento del coche:<\/span><\/strong><\/p>\n

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En el libro de mantenimiento de tu coche viene especificado cu\u00e1ndo debes realizar cada revisi\u00f3n y qu\u00e9 tipo de aceite y de repuestos debes utilizar exactamente. Respeta los intervalos y utiliza siempre recambios con las especificaciones indicadas, pues de lo contrario el motor podr\u00eda sufrir aver\u00edas de diverso tipo.<\/p>\n

2. Espera siempre un minuto antes de parar el motor:<\/span><\/strong><\/p>\n

Si durante los \u00faltimos cinco minutos has circulado por autopista o has subido un puerto de monta\u00f1a, no detengas el motor hasta que haya pasado en torno a un minuto: el aceite caliente acumulado en la turbina puede carbonizarse, y eso terminar\u00e1 por romper el turbo.<\/p>\n

3. Reposta cuando quede un cuarto de dep\u00f3sito:<\/span><\/strong><\/p>\n

Intenta repostar, como mucho, cuando el indicador de carburante indique que queda un cuarto de dep\u00f3sito. Las impurezas del carburante se acumulan en el fondo del dep\u00f3sito y, si lo apuramos, pueden pasar al sistema de alimentaci\u00f3n; si ocurre, se da\u00f1ar\u00e1n los inyectores o la bomba de inyecci\u00f3n.<\/p>\n

4. No repostes si:<\/span><\/strong><\/p>\n

Si ves que un cami\u00f3n cisterna est\u00e1 recargando los tanques de la gasolinera, no eches combustible a tu coche porque entrar\u00e1n impurezas y humedad procedentes del carburante o de los tanques en el dep\u00f3sito. Si ocurre, se averiar\u00e1 el sistema de inyecci\u00f3n. Las estaciones de servicio tienen prohibido vender carburante hasta que haya transcurrido una hora desde la recarga de sus tanques… aunque, por lo general, no suele cumplirse.<\/p>\n

5. Vigila el nivel de aceite:<\/span><\/strong><\/p>\n

Llevar un nivel de aceite muy bajo provocar\u00e1 serias aver\u00edas en el turbo o en el propio motor, principalmente. Por su parte, llevar demasiado aceite tambi\u00e9n puede da\u00f1ar el turbo o reventar manguitos por un exceso de presi\u00f3n. Para evitarlo, revisa el nivel una vez al mes con el motor fr\u00edo y en llano, y aseg\u00farate de que se encuentra entre el m\u00e1ximo y el m\u00ednimo. Si fuese necesario rellenar, emplea un aceite igual que el que te hayan puesto en la \u00faltima revisi\u00f3n (vendr\u00e1 indicado en la factura) si tienes que quitar porque hay en exceso, circula hasta un taller para que te saquen lo que sobre.<\/p>\n

6. Espera 10 segundos a que el motor se caliente:<\/span><\/strong><\/p>\n

Si el motor est\u00e1 fr\u00edo, espera unos 10 segundos a ralent\u00ed antes de comenzar a circular: te asegurar\u00e1s de que la bomba del aceite ha tenido tiempo suficiente para que el aceite haya comenzado a lubricar todo el motor. Por otro lado, no aceleres a fondo ni superes las 2.500\/3.000 rpm hasta que el indicador de temperatura del motor de la instrumentaci\u00f3n no marque su temperatura normal, unos 90\u00baC; si no tiene ese reloj, basta con que no ‘pises’ a fondo durante los primeros 7 u 8 minutos porque acelerar\u00edamos el desgaste interno de las piezas del motor y, con ello, su vida \u00fatil.<\/p>\n

7. Purga el filtro de gasoil:<\/span><\/strong><\/p>\n

El filtro de gasoil cuenta con un sistema para filtrar la humedad que contiene el carburante; si esa humedad llegase al sistema de inyecci\u00f3n, romper\u00eda la bomba de inyecci\u00f3n o los inyectores. Por eso, cuando revises tu coche, pide que te lo purguen.<\/p>\n

8. Sustituye el filtro de gasoil:<\/span><\/strong><\/p>\n

Cambia el filtro de gasoil cada 60.000 km como mucho. Reducir\u00e1s las posibilidades de que entren impurezas al sistema de inyecci\u00f3n .<\/p>\n

9. Ojo a las revoluciones:<\/span><\/strong><\/p>\n

Circular con el motor por debajo de 2.000 rpm y acelerar sin reducir de marcha produce dos problemas a medio plazo. Por un lado, se genera mayor carbonilla en la combusti\u00f3n, algo que acorta la vida de la v\u00e1lvula EGR, se atasca. Por otro lado las partes internas del motor sufren m\u00e1s, provocando desgastes prematuros, mayores vibraciones.<\/p>\n

10. Evita el biodiesel<\/span><\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan nuestros expertos, el\u00a0biodiesel\u00a0contiene m\u00e1s humedad que el gasoil de origen mineral, algo que aumenta el riesgo de sufrir aver\u00edas en el sistema de inyecci\u00f3n. De hecho, marcas como\u00a0Seat,\u00a0Volkswagen,\u00a0BMW,\u00a0Subaru,\u00a0proh\u00edben el empleo de biodiesel en sus coches.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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